首頁俄羅斯國產復合材料大客機完成首飛
時間：2021-12-29來源：飛行總動員航空網
試飛飛機從聯合飛機公司伊爾庫特公司的伊爾庫茨克航空廠的機場起飛。飛行順利進行。
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俄羅斯工業和貿易部長丹尼斯·曼圖羅夫 (Denis Manturov) 對記者表示：“一架裝備由俄羅斯研制復合材料制成的機翼飛機的首次飛行證明我們做的一切都是正確的，盡管受到制裁和不公平競爭，MC-21 計劃始終如一地穩步向前推進。
“迄今為止，已經為兩架飛機制造了復合機翼，正在制造第三套。我們計劃在 2022 年下半年收到有關由俄羅斯材料制成的復合機翼的型號證書。”
MC-21-300 飛機的機翼控制臺和中央部分由 AeroComposite-Ulyanovsk 企業制造。在機翼的生產中，采用了真空灌注技術，該技術在俄羅斯獲得了專利。
“MS-21 設計中復合材料的份額約為 40%，這是中程飛機的創紀錄數字。使用耐用且重量輕的復合材料使得制造具有金屬機翼無法實現的獨特空氣動力學特性的機翼成為可能。
改進的空氣動力學使MC-21機身的寬度和機艙的擴大成為可能，這在乘客舒適度方面帶來了新的優勢。這是世界上第一架應用此類解決方案的中程飛機，”Rostec Sergey Chemezov 負責人說。
目前，MC-21-300飛機的認證工作已接近尾聲，計劃于2022年開始交付航空公司。同時，搭載俄羅斯PD-14新型發動機的MS-21-310飛機正在接受飛行測試。
“除了總裝車間的三架飛機外，還有三架 MC-21-300 處于不同的生產階段。他們都將裝備由俄羅斯復合材料制成的機翼。在 MS-21 計劃的框架內，俄羅斯飛機制造廠之間的合作發展邁出了一大步。
在 UAC 的結構內，已經設立了創新中心，專門生產單個單元。因此，Aviastar 生產MS-21機身面板和尾翼裝置 、沃羅涅日 VASO - 發動機掛架和起落架整流罩。
“AeroComposite-Ulyanovsk”生產翼盒，“KAPO-Composite”——機翼內部機械部件。這些中心參與了俄羅斯航空工業的未來發展的項目，”UAC 總經理尤里·斯柳薩爾 (Yuri Slyusar) 說。
“迄今為止，已經為兩架飛機制造了復合機翼，正在制造第三套。我們計劃在 2022 年下半年收到有關由俄羅斯材料制成的復合機翼的型號證書。”
MC-21-300 飛機的機翼控制臺和中央部分由 AeroComposite-Ulyanovsk 企業制造。在機翼的生產中，采用了真空灌注技術，該技術在俄羅斯獲得了專利。
“MS-21 設計中復合材料的份額約為 40%，這是中程飛機的創紀錄數字。使用耐用且重量輕的復合材料使得制造具有金屬機翼無法實現的獨特空氣動力學特性的機翼成為可能。
改進的空氣動力學使MC-21機身的寬度和機艙的擴大成為可能，這在乘客舒適度方面帶來了新的優勢。這是世界上第一架應用此類解決方案的中程飛機，”Rostec Sergey Chemezov 負責人說。
目前，MC-21-300飛機的認證工作已接近尾聲，計劃于2022年開始交付航空公司。同時，搭載俄羅斯PD-14新型發動機的MS-21-310飛機正在接受飛行測試。
“除了總裝車間的三架飛機外，還有三架 MC-21-300 處于不同的生產階段。他們都將裝備由俄羅斯復合材料制成的機翼。在 MS-21 計劃的框架內，俄羅斯飛機制造廠之間的合作發展邁出了一大步。
在 UAC 的結構內，已經設立了創新中心，專門生產單個單元。因此，Aviastar 生產MS-21機身面板和尾翼裝置 、沃羅涅日 VASO - 發動機掛架和起落架整流罩。
“AeroComposite-Ulyanovsk”生產翼盒，“KAPO-Composite”——機翼內部機械部件。這些中心參與了俄羅斯航空工業的未來發展的項目，”UAC 總經理尤里·斯柳薩爾 (Yuri Slyusar) 說。
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